近日，漳州市公路事业发展中心南靖分中心针对S318线南靖路段现状桥梁普遍存在的桥面铺装损坏、桥面裂缝、伸缩缝堵塞等问题，创新采用2cm高韧超薄沥青罩面技术，为沿线16座桥梁“换肤”，完成从“刚性铺装”到“柔性修复”的关键转型，从“治病害”“提性能”“减影响”三重维度突破，让桥梁重焕活力。

解难题：柔性“修复”旧桥面，终结裂缝困扰

作为服役多年的水泥混凝土桥梁，其刚性铺装特性是病害频发的核心原因，部分桥面横向裂缝延伸数米；部分区域表层混凝土剥落露骨；长期车辆碾压还导致桥面局部沉降，通行时颠簸感明显。此次采用的高韧薄层沥青罩面，以“柔性特质”破解刚性难题，堪称桥面病害的“精准修复剂”。通过高黏弹改性沥青的强附着力，牢牢“锁住”细微裂缝，阻止水分渗入加剧结构损坏，同时，沥青材料的柔韧性能缓冲车辆荷载冲击，避免新裂缝产生，从根源上解决水泥桥面“易开裂、难维护”的难题。

提性能：超薄“升级”新体验，轻量舒适安全三提升

相较于传统沥青铺装，高韧薄层沥青罩面带来的性能提升堪称“质的飞跃”，让通行体验实现三重升级。

更轻量，减负桥梁结构。本次高韧薄层沥青罩面摊铺实施厚度为2cm，与传统4cm沥青混合料面层相比，大幅降低沥青原材料消耗，以“柔性轻量化”减轻桥梁负担，减轻桥梁长期承载压力，更加适配老旧桥梁“减重延寿”的改造需求。

更舒适，减轻桥头跳车。传统路面与桥头搭板、伸缩缝衔接处，易因基层沉降出现高度差导致桥头跳车，本次高韧薄层沥青路面可像“弹性薄膜”一样，与桥面基层、伸缩缝紧密贴合，即便基层出现微小沉降，路面也能通过自身形变缓冲应力，有效缓解桥头跳车。同时减少了因跳车导致的车辆急刹、颠簸对桥梁结构的间接损伤。

更安全，保障通行环境。沥青罩面表面采用微纹理设计，即便雨天桥面也不易积水打滑，刹车距离较水泥桥面有效缩短，此外，沥青材料的抗冻、抗高温性能优异，-25℃低温不脆裂、60℃高温不软化，能适应极端天气，保障全年通行安全。

减影响：高效“施工”少扰民，进度质量双赢

传统沥青路面需分2-3层摊铺、多次压实，工期通常需7～10天；高韧薄层沥青罩面凭借特种材料黏性，单次摊铺即可成型，24小时内完成养护开放交通，整体施工效率有效提升。施工期间无需全封闭桥梁，仅需临时占用半幅车道，通过交通导向保障车辆正常通行，同时，沥青摊铺过程无粉尘、少噪声，对周边群众生活影响降至最低，真正做到“施工不添堵，改造不扰民”。

目前，S318沿线16座桥梁全部改造完毕，该路段将彻底告别“颠簸过桥”的历史，本次高韧薄层沥青路面的应用，不仅为老旧桥梁“减重延寿”、新建桥梁“提质增效”提供了可行方案，更推动桥面铺装从“厚层重载”向“薄层高效”转型，为公路基础设施高质量发展注入新动能。